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本申請涉及發(fā)電機管理，具體涉及發(fā)電機預(yù)警，尤其涉及用于風力發(fā)電機的智能預(yù)警方法及系統(tǒng)。、隨著全球?qū)η鍧嵞茉葱枨蟮娜找嬖鲩L，風力發(fā)電作為可再生能源的重要組成部分，其技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用規(guī)模迅速擴大。然而，隨著風力發(fā)電機組的大型化、智能化及分布范圍的廣泛化，風力發(fā)電機的運維管理變得日益復(fù)雜，尤其是在...

本發(fā)明涉及一種壓輥傳動機構(gòu)，特別是涉及一種帶有浮動獲能的珊瑚礁種植用監(jiān)測裝置，本發(fā)明還涉及一種獲能方法，特別是涉及一種珊瑚礁種植用監(jiān)測裝置的浮動獲能方法,屬于珊瑚礁種植。、現(xiàn)有技術(shù)中如申請?zhí)枮?的發(fā)明中公開了一種海洋生態(tài)修復(fù)用海上環(huán)境監(jiān)測裝置，為了解決海上風浪會對浮臺的穩(wěn)定性造成影響，而浮...

本發(fā)明涉及發(fā)動機，尤其涉及一種用于進氣歧管噴射氫氣的噴射方法、用于進氣歧管噴射氫氣的噴射裝置及用于進氣歧管噴射氫氣的噴射系統(tǒng)。、氫氣燃燒速度快，在缸內(nèi)燃燒時的火焰?zhèn)鞑ニ俣雀欤虼司哂泻軓姷目贡?，有利于提高發(fā)動機熱效率；氫氣點火能量低、可燃混合氣濃度范圍大，氫氣發(fā)動機易于實現(xiàn)稀薄燃燒，提...

本發(fā)明涉及發(fā)動機，尤其涉及一種發(fā)動機進氣壓力控制方法、裝置、發(fā)動機及存儲介質(zhì)。、汽車發(fā)動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動力性、經(jīng)濟性、穩(wěn)定性和環(huán)保性。目前，發(fā)動機進氣溫度、排氣溫度受環(huán)境溫度影響較大，每款發(fā)動機進氣溫度、排氣溫度受環(huán)境溫度影響大小也不盡相同，而且發(fā)動機...

本發(fā)明涉及氫燃機控制，特別是一種兆瓦級混氫燃機控制系統(tǒng)、控制方法、設(shè)備及儲存介質(zhì)。、近年來，隨著對清潔能源和高效能源利用的重視，混合動力技術(shù)在汽車和發(fā)電行業(yè)等領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。混合動力技術(shù)的發(fā)展促進了燃機控制系統(tǒng)的創(chuàng)新與進步，特別是對于兆瓦級混氫燃機控制系統(tǒng)的研究和開發(fā)，具有重要意義。、...

本發(fā)明涉及燃油發(fā)動機控制，特別是指一種基于油霧監(jiān)控的船舶發(fā)動機控制方法及系統(tǒng)。、油霧濃度確實是評估和控制發(fā)動機狀態(tài)的關(guān)鍵參數(shù)之一，尤其是在柴油發(fā)動機和某些類型的燃氣輪機中。例如，油霧濃度反映了燃油霧化的質(zhì)量和燃燒過程的效率。如果油霧濃度異常，可能意味著燃油噴射系統(tǒng)出現(xiàn)問題，如噴油器堵塞、磨...

本發(fā)明涉及一種分離器。、汽車用油水分離器是燃油濾清器的一種，主要的作用就是除去燃油中的水分，燃油濾清器的濾芯總成通常是整體放置至外殼內(nèi)后，再將外殼通過螺紋配合擰緊至底座上，此時，濾芯總成的上端部插入底座的中央通道內(nèi)；采用這種方式裝配，在拆裝更換濾芯總成時，要將濾芯總成從外殼中取出，難度較大...

本發(fā)明涉及發(fā)動機控制，尤其涉及發(fā)動機停機時壓力信號對標方法。、發(fā)動機停機時，各個壓力信號均應(yīng)該與大氣壓力差異較小，因此有必要對發(fā)動機停機時壓力信號是否合理。、申請?zhí)枮?的專利公開了《一種節(jié)氣門流量計算方法、裝置、設(shè)備及可讀存儲介質(zhì)》，該專利提出了采用節(jié)氣門前壓力(入口壓力)和后壓力(出口壓...

本發(fā)明涉及渦輪，具體地，涉及一種渦輪葉片前緣多孔曲面晶格冷卻結(jié)構(gòu)及渦輪葉片，尤其是一種渦輪葉片前緣三重周期性極小曲面(tpms)晶格冷卻結(jié)構(gòu)及渦輪葉片，特別是一種提升前緣冷卻性能的渦輪葉片及發(fā)動機。、為了提高航空發(fā)動機燃氣輪機與的熱效率，提高渦輪入口燃氣溫度以及壓氣機壓比是個重要的手段。當...

本發(fā)明涉及排氣門，具體是一種散熱效率高的發(fā)動機排氣門及操作方法。、排氣門，排氣門的作用是將燃燒后的廢氣排出并散熱。屬于發(fā)動機的一部分，也隨著發(fā)動機位置改變。排氣門是發(fā)動機燃燒后的廢氣排出的地方，在氣缸蓋上，排氣門打開，排除廢氣，發(fā)動機一個缸進入新的一個循環(huán)。、氣門磨損問題一直存在并且制約了...

所屬本發(fā)明涉及一種水力發(fā)電機，尤其是一種以液體循環(huán)為動力的杠桿輪發(fā)電裝置。、目前，公知的水力發(fā)電機分為臥式和立式兩大類，這兩類發(fā)電機都利用水流推動發(fā)電機的鍋輪運轉(zhuǎn)發(fā)電，這種發(fā)電機效率高，對水頭、負荷變化適應(yīng)性好，其不足之處是所需水量大，制造工藝復(fù)雜，造價高。技術(shù)實現(xiàn)思路、為了克服現(xiàn)有的水力...

本發(fā)明涉及柴油機排放控制領(lǐng)域，尤其是一種降低柴油機排放的控制方法與控制系統(tǒng)。、柴油機排放控制系統(tǒng)主要采用dpf(柴油顆粒物過濾器)系統(tǒng)，其能夠滿足正常平穩(wěn)行駛的控制排放，然而，急劇踩油門往往導(dǎo)致發(fā)動機轉(zhuǎn)速激增，扭矩瞬間增大，這會引起排溫急劇升高，形成排放波峰。高溫排放不僅加劇了車輛的排放污...

本發(fā)明涉及高超聲速飛行器設(shè)計，具體是涉及一種軸對稱雙s彎沖壓發(fā)動機進氣道及其設(shè)計方法。、吸氣式高超聲速動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、比沖高、經(jīng)濟性好，是高超聲速飛行最理想的動力系統(tǒng)裝置之一，進氣道作為高超聲速動力裝置主要的氣流壓縮部件，其總壓恢復(fù)系數(shù)，抗反壓能力，自起動馬赫數(shù)等主要性能指標直接影響了推...

本發(fā)明涉及一種車輛。、特別地，本發(fā)明涉及一種如下類型的車輛：該車輛包括限定車輛底部地板(bottomfloor)的至少一部分的支撐框架；安裝在支撐框架上并從底部地板向上突出的乘客車廂；和驅(qū)動車輛的發(fā)動機。、發(fā)動機安裝在車輛的后部區(qū)域中，尤其是平行于車輛的前進方向，并且發(fā)動機連接到兩個驅(qū)動輪...

本申請涉及一種介質(zhì)間隙馬達，特別是用于燃料電池系統(tǒng)，以及一種包括介質(zhì)間隙馬達的燃料電池系統(tǒng)。本申請還涉及該介質(zhì)間隙馬達和燃料電池系統(tǒng)的用途。、車輛具有提供電驅(qū)動力的燃料電池系統(tǒng)是已知的。通常，這里使用帶有質(zhì)子交換膜的氫氧燃料電池。這里的燃料是氫氣，并通過陽極電路被饋送到燃料電池的陽極側(cè)。這...

、該部分中的陳述僅僅提供了與本公開相關(guān)的背景信息，而不會構(gòu)成現(xiàn)有技術(shù)。、排氣排放需要進行監(jiān)測并經(jīng)過積極處理，以使被共同稱為nox的氮氧化物的形成最小化。一種這樣的處理方法包括在排氣流內(nèi)提供還原劑(即，氨)，之后通過scr催化劑進行nox的催化還原，以形成氮氣和水。該催化反應(yīng)所需的氨是通過將...

本申請涉及發(fā)動機，尤其涉及一種基于工況畫像的發(fā)動機故障診斷優(yōu)化方法及相關(guān)裝置。、目前，發(fā)動機的故障診斷，通常采用現(xiàn)有路譜數(shù)據(jù)和積累的經(jīng)驗，對發(fā)動機進行故障的診斷預(yù)測。、對于發(fā)動機的零部件，在預(yù)測到可能存在故障時更換或保養(yǎng)。但實際應(yīng)用中，因運行工況的不同，實際零部件的壽命和保養(yǎng)周期是可以延長...

本發(fā)明涉及清潔能源發(fā)電，特別涉及一種利用浮力、引力和波浪的綜合性發(fā)電裝置。、當前世界能源主要依靠燃燒化石燃料(煤炭、石油、天然氣)，能源消耗越高，越會影響人類社會的可持續(xù)發(fā)展。隨著世界經(jīng)濟高速發(fā)展，能源的需求量急劇增長。尋找可替代、可再生、清潔的新型能源已經(jīng)成為全球各個國家的共識。、近年來...

本公開總體上涉及發(fā)動機的級間密封件，并且更具體地，涉及可移動地連接至翼型件的動態(tài)級間密封件。、渦輪發(fā)動機(尤其是燃氣渦輪發(fā)動機)是旋轉(zhuǎn)發(fā)動機，其通過燃燒器，然后通過一系列渦輪級，從穿過發(fā)動機的氣流中提取能量到多個旋轉(zhuǎn)葉片和固定輪葉上。壓縮機和渦輪級包括軸向布置的成對旋轉(zhuǎn)葉片和固定輪葉。旋轉(zhuǎn)...

本發(fā)明屬于火箭，具體涉及一種調(diào)節(jié)喉道面積的固體變推力發(fā)動機內(nèi)彈道調(diào)節(jié)方法。、固體火箭發(fā)動機是在導(dǎo)彈、火箭中廣泛應(yīng)用的動力系統(tǒng)，現(xiàn)有固體火箭發(fā)動機內(nèi)彈道固定，不具備主動能量管理能力，固體變推力發(fā)動機是具備主動能量管理能力的先進固體動力，有助于導(dǎo)彈機動性能和作戰(zhàn)能力的提升。發(fā)動機內(nèi)彈道調(diào)節(jié)是固...