本發(fā)明涉及汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)清洗的，特別涉及一種清洗活塞環(huán)的機(jī)油添加劑及其使用方法。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)在的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，叫做往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，活塞在氣缸中上下運(yùn)動(dòng)，將燃料燃燒后的熱能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能對(duì)外輸出做功。活塞與氣缸之間的密封程度，在很大程度上影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率。為此，工程師設(shè)計(jì)了活塞環(huán)，它緊密地貼合在氣缸套內(nèi)壁上，加強(qiáng)活塞與氣缸之間的密封，而活塞與氣缸套之間則有0.05～0.1mm的間隙。

2、活塞環(huán)是一種金屬環(huán)，它分為兩種：氣環(huán)和油環(huán)。氣環(huán)的主要作用是密封，一般有兩個(gè)；油環(huán)的主要作用是刮油布油，改善氣缸壁的潤(rùn)滑，一般有一個(gè)?；钊h(huán)安裝在活塞上，安裝的部位稱(chēng)為活塞環(huán)槽。當(dāng)活塞環(huán)裝入氣缸后，在活塞環(huán)槽、活塞環(huán)與氣缸壁之間形成了三個(gè)間隙：端隙、側(cè)隙和背隙。這三個(gè)間隙都非常小，一般端隙為0.3～0.5mm，側(cè)隙為0.05～0.1mm，背隙為0.1～0.3mm。這三個(gè)間隙使活塞環(huán)與活塞、氣缸壁之間形成了兩個(gè)密封面和一個(gè)迷宮式的漏氣通道，其中第一道氣環(huán)大約密封80～90％的氣體，第二道氣環(huán)大約密封10～20％的氣體，油環(huán)大約密封5％的氣體。再加上高壓氣體的二次密封作用，最終從燃燒室泄漏到曲軸箱的氣體只有進(jìn)氣量的0.2％～1.0％，密封是比較成功的。

3、氣環(huán)直接接觸高溫高壓的可燃?xì)怏w，工作時(shí)溫度極高。高溫高壓的可燃?xì)怏w從氣缸壁與活塞之間的間隙進(jìn)入到活塞環(huán)槽中，遇到活塞環(huán)泵油作用帶上來(lái)的機(jī)油，會(huì)導(dǎo)致機(jī)油結(jié)焦、固化；此外，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)后，最后一次噴入到燃燒室中的燃油沒(méi)有得到燃燒，在活塞殘余高溫的作用下，也會(huì)結(jié)焦固化，最終會(huì)生成積碳沉積在活塞環(huán)槽中。這就是氣環(huán)積碳的生成原理。只是在氣環(huán)這個(gè)部位，活塞環(huán)泵油作用帶上來(lái)的機(jī)油是極少量的，大多是汽油沒(méi)有完全燃燒沉積的積碳。也就是說(shuō)，氣環(huán)部位沉積的積碳，大多是由于汽油造成的，汽油的品質(zhì)和燃燒狀態(tài)直接影響積碳的數(shù)量與性質(zhì)。活塞環(huán)在活塞環(huán)槽中是不斷上下運(yùn)動(dòng)的，同時(shí)氣缸也不是絕對(duì)的圓形，活塞在氣缸中上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，活塞環(huán)也在不斷地壓縮伸張，在活塞環(huán)的端隙和側(cè)隙部位的積碳，不斷的被擠壓，是留不住的，只有背隙中的積碳能殘留下來(lái)。也就是說(shuō)，積碳只是殘留在氣環(huán)的一個(gè)側(cè)面部位，是不可能把氣環(huán)抱死的，也不可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油。同時(shí)積碳沉積在背隙中，客觀上起到了減小背隙的作用，反倒可以加強(qiáng)密封、降低泵油作用。

4、油環(huán)的主要作用是將氣缸壁上多余的潤(rùn)滑油刮下來(lái)，再通過(guò)活塞上的回油孔流回油底殼，同時(shí)在氣缸壁上布置一層薄薄的油膜。油環(huán)有整體式和組合式兩種。整體式結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，與氣環(huán)類(lèi)似，在環(huán)的圓周上開(kāi)一些回油用的小孔或窄槽，背部有一個(gè)彈性襯簧，它的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低廉，缺點(diǎn)是刮油效果一般；組合式油環(huán)結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，由刮油鋼片和彈性襯簧組成，在安裝狀態(tài)下沒(méi)有側(cè)隙，襯簧彈性大，回油能力強(qiáng)，對(duì)氣缸壁的適應(yīng)性強(qiáng)，刮油效果優(yōu)于整體式。在這里，燃燒室高溫高壓的氣體由于被上面的兩道氣環(huán)阻擋截留，竄入到油環(huán)的氣體已經(jīng)極少了，對(duì)積碳的形成影響幾乎可以忽略不計(jì)。這個(gè)部位的積碳主要是機(jī)油形成的。油環(huán)的主要作用就是刮油布油，所以它的上面始終布滿了機(jī)油。這些機(jī)油在活塞高溫作用下，會(huì)慢慢地結(jié)焦、固化，最終形成了積碳。這就是油環(huán)部位積碳的生成機(jī)理。這些積碳沉積在油環(huán)或者活塞回油孔上，會(huì)縮小甚至堵塞回油孔，降低油環(huán)的刮油效果，刮下來(lái)的機(jī)油也無(wú)法順利地返回油底殼；如果積碳沉積在彈性襯簧上，會(huì)降低襯簧的彈性，導(dǎo)致油環(huán)整體彈性降低，對(duì)氣缸壁適應(yīng)性減弱，刮油效果下降；如果積碳過(guò)多，整個(gè)油環(huán)上面沉積的都是積碳，那么油環(huán)就抱死，沒(méi)有任何彈性，刮油效果大幅度下降，機(jī)油消耗量大幅度上升，造成所謂的“燒機(jī)油”。

5、目前解決上述問(wèn)題的方法是拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)，將活塞環(huán)拆卸清洗或直接更換，此方法維修周期長(zhǎng)，花費(fèi)高，效率低。因此研發(fā)一種機(jī)油添加劑，能夠在不拆解發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下通過(guò)機(jī)油為載體清洗已經(jīng)生成的活塞環(huán)油環(huán)積碳，是亟待解決的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是提供一種清洗活塞環(huán)的機(jī)油添加劑及其使用方法，以清洗活塞環(huán)上的沉積物。

2、本發(fā)明的第一方面提供了一種清洗活塞環(huán)的機(jī)油添加劑，以體積份數(shù)計(jì)算，包括10～30份的清凈劑、20～40份的分散劑、1～5份的抗氧劑、0～1份的防銹劑、0～0.5份的消泡劑和30～60份的基礎(chǔ)油。

3、可選的，所述清凈劑包括t103高堿值石油磺酸鈣、t106高堿值合成磺酸鈣、t122高堿值硫化烷基酚鈣和t115b硫化烷基酚鈣中的一種或多種。

4、可選的，所述分散劑包括t152雙烯基丁二酰亞胺、t154聚異丁烯丁二酰亞胺、t155聚異丁烯丁二酰亞胺、t156硼化無(wú)灰丁二酰亞胺、t157聚異丁烯琥珀酰亞胺、t161高分子量丁二酰亞胺、聚異丁烯胺和聚醚胺中的一種或多種的混合物。

5、可選的，所述抗氧劑包括t531n-苯基-α萘胺、t557辛/丁基二苯胺、t558二壬基二苯胺、te598液體混合二烷基二苯胺、kt5534烷基二苯胺和kt5535壬基二苯胺中的一種或多種的混合物。

6、可選的，所述防銹劑包括t703十七烯基咪唑啉烯基丁二酸鹽、t706苯并三氮唑、t746十二烯基丁二酸、t747烯基丁二酸酯、span80山梨糖醇單油酸酯和span85山梨醇酐三油酸酯中的一種或多種的混合物。

7、可選的，所述基礎(chǔ)油包括60n基礎(chǔ)油、100n基礎(chǔ)油和150n基礎(chǔ)油中的一種或多種的混合物。

8、可選的，所述消泡劑包括聚二甲基硅氧烷、硬脂酸酯化鏈端聚醚和聚氧丙烯聚氧乙烯丙二醇醚的一種。

9、本發(fā)明的第二方面提供了一種清洗活塞環(huán)的機(jī)油添加劑的制備方法，包括將清凈劑、分散劑、抗氧劑、防銹劑、消泡劑、基礎(chǔ)油按比例投入調(diào)和釜；然后，將物料加溫至60-80℃，氣動(dòng)脈沖20-40分鐘，攪拌1-2小時(shí)，得到清洗活塞環(huán)的機(jī)油添加劑。

10、本發(fā)明的第三方面提供了一種清洗活塞環(huán)的機(jī)油添加劑的使用方法，包括：

11、將所述清洗活塞環(huán)的機(jī)油添加劑加入到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，使所述清洗活塞環(huán)的機(jī)油添加劑與待倒出的舊機(jī)油混合得到混合清洗液，混合清洗液不超過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)加注量上限，其中所述清洗活塞環(huán)的機(jī)油添加劑與舊機(jī)油的體積份數(shù)比為1:10～1:30；控制發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)4～6小時(shí)，使所述混合清洗液充分清洗發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞環(huán)；

12、倒出所述混合清洗液，然后更換濾芯并加入新的機(jī)油。

13、本方案的有益效果在于：

14、本方案的機(jī)油添加劑針對(duì)活塞環(huán)位置生成的沉積物進(jìn)行清洗，該沉積物主要成分為碳質(zhì)顆粒、瀝青質(zhì)、樹(shù)脂質(zhì)和少量金屬絡(luò)合物。通過(guò)增加機(jī)油中的清凈分散劑，在發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下，與活塞環(huán)接觸的機(jī)油在一段時(shí)間內(nèi)不斷的軟化溶解該沉積物，使其最終從活塞環(huán)位置脫離，分散溶解在機(jī)油中。本方案的機(jī)油添加劑使用時(shí)是按照特定比例加入舊機(jī)油中，與舊機(jī)油混合后進(jìn)行活塞環(huán)位置沉積物的清洗，方便可以與活塞環(huán)充分接觸，同時(shí)由于舊機(jī)油本身就是需要倒出的，故不會(huì)造成浪費(fèi)。

技術(shù)特征：

1.一種清洗活塞環(huán)的機(jī)油添加劑，其特征在于，以體積份數(shù)計(jì)算，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的清洗活塞環(huán)的機(jī)油添加劑，其特征在于，所述清凈劑包括t103高堿值石油磺酸鈣、t106高堿值合成磺酸鈣、t122高堿值硫化烷基酚鈣和t115b硫化烷基酚鈣中的一種或多種。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的清洗活塞環(huán)的機(jī)油添加劑，其特征在于，所述分散劑包括t152雙烯基丁二酰亞胺、t154聚異丁烯丁二酰亞胺、t155聚異丁烯丁二酰亞胺、t156硼化無(wú)灰丁二酰亞胺、t157聚異丁烯琥珀酰亞胺、t161高分子量丁二酰亞胺、聚異丁烯胺和聚醚胺中的一種或多種的混合物。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的清洗活塞環(huán)的機(jī)油添加劑，其特征在于，所述抗氧劑包括t531n-苯基-α萘胺、t557辛/丁基二苯胺、t558二壬基二苯胺、te598液體混合二烷基二苯胺、kt5534烷基二苯胺和kt5535壬基二苯胺中的一種或多種的混合物。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的清洗活塞環(huán)的機(jī)油添加劑，其特征在于，所述防銹劑包括t703十七烯基咪唑啉烯基丁二酸鹽、t706苯并三氮唑、t746十二烯基丁二酸、t747烯基丁二酸酯、span80山梨糖醇單油酸酯和span85山梨醇酐三油酸酯中的一種或多種的混合物。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的清洗活塞環(huán)的機(jī)油添加劑，其特征在于，所述基礎(chǔ)油包括60n基礎(chǔ)油、100n基礎(chǔ)油和150n基礎(chǔ)油中的一種或多種的混合物。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的清洗活塞環(huán)的機(jī)油添加劑，其特征在于，所述消泡劑包括聚二甲基硅氧烷、硬脂酸酯化鏈端聚醚和聚氧丙烯聚氧乙烯丙二醇醚中的一種或多種。

8.一種基于權(quán)利要求1-7中任一項(xiàng)所述的清洗活塞環(huán)的機(jī)油添加劑的制備方法，其特征在于，包括將清凈劑、分散劑、抗氧劑、防銹劑、消泡劑、基礎(chǔ)油按比例投入調(diào)和釜；然后，將物料加溫至60-80℃，氣動(dòng)脈沖20-40分鐘，攪拌1-2小時(shí)，得到清洗活塞環(huán)的機(jī)油添加劑。

9.一種基于權(quán)利要求1-7中任一項(xiàng)所述的清洗活塞環(huán)的機(jī)油添加劑的使用方法，其特征在于，包括：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供了一種清洗活塞環(huán)的機(jī)油添加劑及其使用方法，該清洗活塞環(huán)的機(jī)油添加劑以體積份數(shù)計(jì)算，包括：10～30份的清凈劑、20～40份的分散劑、1～5份的抗氧劑、0～1份的防銹劑、0～0.5份的消泡劑和30～60份的基礎(chǔ)油。本方案的機(jī)油添加劑針對(duì)活塞環(huán)位置生成的沉積物進(jìn)行清洗，通過(guò)增加機(jī)油中的清凈分散劑，在發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下，與活塞環(huán)接觸的機(jī)油在一段時(shí)間內(nèi)不斷的軟化溶解該沉積物，使其最終從活塞環(huán)位置脫離，分散溶解在機(jī)油中。本方案的機(jī)油添加劑使用時(shí)是按照特定比例加入舊機(jī)油中，與舊機(jī)油混合后進(jìn)行活塞環(huán)位置沉積物的清洗，方便可以與活塞環(huán)充分接觸，同時(shí)由于舊機(jī)油本身就是需要倒出的，故不會(huì)造成浪費(fèi)。

技術(shù)研發(fā)人員：季明,黃偉林,黃燦杰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：深圳市捷易檢測(cè)服務(wù)有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/21