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本發(fā)明涉及礦用猴車領(lǐng)域，具體涉及一種礦用猴車應(yīng)急避險裝置。、猴車主要用于地下礦山輔助運輸工人。將鋼絲繩安裝在驅(qū)動輪、托繩輪、壓繩輪、迂回輪上并經(jīng)張緊裝置拉緊后，由驅(qū)動裝置輸出動力帶動驅(qū)動輪和鋼絲繩運行，實現(xiàn)輸送礦工。用猴車輸送礦工的目的是縮短礦工上下井路途時間，減輕礦工上下井體能消耗。、但...

本發(fā)明涉及煤礦運輸機械，具體為一種煤礦用平板車。、平板車主要用于煤礦井上、井下運輸重型設(shè)備如液壓支架、采煤機或經(jīng)解體后的大型設(shè)備的專用窄軌車輛，平板車使用機車或絞車牽引，在車與車之間用單環(huán)鏈或三環(huán)鏈進行連接，使其在導(dǎo)軌上能夠平穩(wěn)運行。、同時，在煤礦生產(chǎn)中，特別是在煤礦軌道生產(chǎn)中經(jīng)常會用到平...

本發(fā)明涉及數(shù)據(jù)處理，更具體地說涉及一種多應(yīng)用負載均衡的車載安全平臺協(xié)議數(shù)據(jù)處理方法。、軌道交通列控系統(tǒng)中，atp(automotic?train?protection，列車自動防護系統(tǒng))、ato(automatic?train?operation，列車自動運行系統(tǒng))等都運行在車載安全平臺上...

本發(fā)明涉及軌道交通，尤其涉及一種虛擬編組列車編組異常處理方法、系統(tǒng)、設(shè)備及介質(zhì)。、虛擬編組，多列車通過虛擬的“車鉤”進行編組，列車單元之間不需要物理接觸，以虛擬編組形式運行，在高峰時段大幅提高了單位時間內(nèi)的列車運輸能力，平峰時段，列車按照計劃解編為固定小編組運行，節(jié)能了列車資源，降低了牽引...

本發(fā)明涉及軌道交通，尤其涉及一種列車完整性防護方法、裝置、線路控制器和存儲介質(zhì)。、當列車在運行途中發(fā)生完整性丟失時，可能是列車發(fā)生了解編，即，列車的車廂之間發(fā)生了分離。現(xiàn)有技術(shù)中，一般通過車載atp(automatic?train?protection，列車自動防護)系統(tǒng)向列車輸出緊急制動...

本公開屬于列車控制，尤其涉及一種列車控制方法與系統(tǒng)。、信號系統(tǒng)是軌道交通保障行車安全、提升運輸效率的關(guān)鍵系統(tǒng)。目前，絕大多數(shù)城市的軌道交通系統(tǒng)均采用基于通信的列車自動控制系統(tǒng)(cbtc)。系統(tǒng)借助于計算機技術(shù)、通信技術(shù)、和控制技術(shù)完成了列車運行控制的高度自動化。、cbtc系統(tǒng)主要行車設(shè)備的...

本發(fā)明涉及軌道交通設(shè)備，特別涉及一種列車維修支撐裝置。、列車在進行工作后，需要對其進行定期檢查維修，保證在工作期間的安全性。現(xiàn)有列車的檢修方式一般是進站后開到檢修地溝處或通過支撐裝置抬升列車進行檢修。但對于一些雙軌距軌道來說，目前還沒有合適的支撐抬升裝置能適用不同軌距的列車進行抬升維修。、...

本發(fā)明涉及用于對運輸結(jié)構(gòu)進行架設(shè)的方法，該運輸結(jié)構(gòu)包括由管區(qū)段形成的兩個組件，每個組件能夠被置于低空氣壓力下，并且艙可以基本上無空氣摩擦地行進穿過該組件。這種運輸系統(tǒng)通常被稱為超級高鐵(hyperloop)技術(shù)。本發(fā)明還涉及相應(yīng)的運輸結(jié)構(gòu)。、超級高鐵技術(shù)是一種建議用于客運和貨運兩者的高速運...

本說明書涉及軌道交通，特別涉及列車安全防護距離調(diào)整方法。本說明書同時涉及列車安全防護距離調(diào)整裝置，一種計算設(shè)備，一種計算機可讀存儲介質(zhì)以及一種計算機程序產(chǎn)品。、在軌道交通目前的實際應(yīng)用中，為保障列車的安全運行，通常會設(shè)置列車安全防護距離，并基于列車安全防護距離進行移動授權(quán)的設(shè)置，以使得列車...

本申請涉及衛(wèi)生設(shè)備，特別是涉及一種干式蹲便器。、我國鐵路機車普遍為司機配備一個獨立的機車衛(wèi)生間，使用人數(shù)按人配置。根據(jù)衛(wèi)生間便器型式不同，一般分為水沖式和無水沖式兩種便器。水沖式便器具有結(jié)構(gòu)簡單、維修方便的特點，但存在耗水量大，水箱、污物箱容量小且補水、卸污清理頻繁，沖洗不干凈，北方地區(qū)冬...

本發(fā)明屬于軌道交通，具體是指一種可用于腿部肌肉鍛煉的有軌列車座椅。、經(jīng)濟艙綜合癥是指在乘坐飛機旅行中或旅行后發(fā)生的與下肢深靜脈血栓形成或肺栓塞有關(guān)的一系列臨床表現(xiàn)，目前認為其病因涉及機艙和乘客個體兩方面因素，機艙因素主要是遠距離的飛行和狹窄的座位導(dǎo)致長時間肢體活動受限或空氣濕度低等；乘客個...

本發(fā)明涉及城市軌道交通和市域(郊)、城際鐵路信號系統(tǒng)，特別涉及一種將ctcs和cbtc地面信號機融合顯示的控制系統(tǒng)。、軌旁信號機顯是保障軌道交通行車安全的重要因素，是在特定運行模式下，對司機的一個明確指示。目前城市軌道交通cbtc(基于無線通信的列車自動控制系統(tǒng))信號系統(tǒng)的顯示邏輯和城際鐵...

本發(fā)明涉及rgv小車，具體為一種設(shè)有物料限位結(jié)構(gòu)的多尺寸平臺調(diào)節(jié)型rgv小車。、rgv小車的全稱是有軌制導(dǎo)車輛，主要被使用在車間裝配中，可以用于物料的輸送，rgv小車具有很高的靈活性和可拓展性，rgv小車在使用時，可以有效的提高倉庫的運行效率，同時它可以自由的出入各種緩沖站、輸送機和升降機...

本發(fā)明屬于軌道交通，尤其是一種邏輯轄區(qū)與控制轄區(qū)解耦的列控方法。、列控系統(tǒng)是現(xiàn)代鐵路交通中不可或缺的一部分，現(xiàn)有的列控系統(tǒng)中各個子系統(tǒng)通常與其所管轄的區(qū)域和設(shè)備有著緊密的綁定關(guān)系，這樣的設(shè)計能夠確保每個子系統(tǒng)對其所控制的設(shè)備和區(qū)域進行獨立、高效穩(wěn)定的控制。但是隨著鐵路網(wǎng)絡(luò)的不斷擴展和升級，...

本發(fā)明涉及一種用于軌道車輛的聯(lián)接器，該聯(lián)接器具有連接到銷的聯(lián)接器柄部，該銷延伸穿過聯(lián)接器柄部的通孔以用于提供可樞轉(zhuǎn)的連接。本發(fā)明還涉及一種用于檢修聯(lián)接器的方法。、軌道車輛通常包括用于安裝在軌道車輛上的后端以及具有用于聯(lián)接到類似聯(lián)接器的聯(lián)接器頭部的前端。前端和后端通?？蓸修D(zhuǎn)地彼此連接，以便在...

本申請涉及隧道施工，特別是涉及一種基于盾構(gòu)法的水平運輸機車自動駕駛系統(tǒng)及方法。、隨著社會發(fā)展，隧道工程在城市建設(shè)和交通發(fā)展中扮演著重要的角色，能夠有效緩解交通壓力、改善城市交通條件，提高基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平。隧道工程具體是指在地下或水下開挖和構(gòu)建的通道，用于交通運輸、供水、排水、通信等目的，通...

本發(fā)明屬于計軸設(shè)備，具體涉及一種計軸系統(tǒng)選頻接地抗干擾裝置。、計軸系統(tǒng)的是通過檢測車輪的數(shù)量來監(jiān)控和控制鐵路區(qū)段的占用狀態(tài)，從而提高運輸效率和保障行車安全，計軸系統(tǒng)通過安裝在鋼軌上的傳感器來檢測通過的車輪數(shù)量，并將這些信息傳輸?shù)轿C系統(tǒng)中進行處理，這些傳感器能夠轉(zhuǎn)換成電脈沖信號，從而實現(xiàn)對...

本申請涉及軌道技術(shù)的領(lǐng)域，尤其是涉及一種磁吸式軌道測量適配裝置。、軌道指用條形的鋼材鋪成的供火車、電車等行駛的路線，軌道交通的基礎(chǔ)設(shè)施為兩根鋪設(shè)在地面上的導(dǎo)軌，導(dǎo)軌在經(jīng)過長時間的使用，兩個導(dǎo)軌之間的間距大小可能會出現(xiàn)變化，進而需要測量裝置定期進行測量工作中，以保障火車的正常運行。、相關(guān)技術(shù)...

本發(fā)明屬于軌道車輛控制系統(tǒng)，尤其是涉及一種全自動無人駕駛列車行程開關(guān)監(jiān)測方法。、隨著我國地鐵全自動無人駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，越來越多的城市開通運營了全自動無人駕駛列車。在全自動無人駕駛列車上，由于沒有了司機的實時控制和監(jiān)控，列車上設(shè)備、座椅下柜子檢查門和各類電氣柜等設(shè)施的實時采集監(jiān)控顯得尤為...

本發(fā)明屬于空調(diào)，具體涉及一種由多種能源耦合供暖的長途列車空調(diào)系統(tǒng)的控制方法。、目前長途火車冬季供暖主要采用電加熱或油加熱，能源利用效率不高，另外，空氣源熱泵在實際運行中存在的一個主要問題：室外蒸發(fā)器翅片容易結(jié)霜，這將會影響換熱效率，一般認為，空氣源熱泵結(jié)霜可以分為無霜、輕霜、中霜和重霜。在...